在技術(shù)進(jìn)步、政策支持、資本青睞、基礎設施建設日益完善、消費者環(huán)保觀(guān)念逐步增強的綜合作用下，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景看好。而據2016年10月中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》，到2020年、2025年、2030年，整車(chē)質(zhì)量需比2015年分別減重10%、20%、35%。中國作為全球重要的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)量快速增長(cháng)，對輕量化技術(shù)的依賴(lài)進(jìn)一步加大，國內車(chē)用改性塑料用量勢必也將迎來(lái)大幅增長(cháng)。

     從目前的技術(shù)來(lái)看，未來(lái)幾年電動(dòng)汽車(chē)將是新能源汽車(chē)的主要形式。而電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間長(cháng)而續航里程又不及燃油車(chē)一直是其被人詬病的短板，如果要在搭載電量不變的前提下提高續航里程，就必須要通過(guò)提高效率來(lái)實(shí)現。電動(dòng)汽車(chē)的電池重量除非找到了能量密度更高的材料或者改變現在的鋰離子電池體系，否則很難降下來(lái)，因此減輕車(chē)身、內飾、底盤(pán)等的重量成為了其輕量化的基礎方案。

     電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施：鑒于充電電壓和電流越來(lái)越高，用于消除產(chǎn)生的熱量的導熱熱塑性塑料也變得越來(lái)越重要，而充電插座則通常需要優(yōu)異的耐火性、機械強度和良好的膨脹特性。PA6化合物具有高填料含量、優(yōu)異的伸長(cháng)率和加工特性，是充電插頭附近部件的理想選擇。充電墻盒的潛在新應用包括蓋子和結構部件，作為可見(jiàn)部件，蓋子不僅要易于上漆和耐候，還要抗紫外線(xiàn)，而且不易翹曲，例如PC和PBT的非增強混合物。

     搖枕：搖枕上裝有一個(gè)主動(dòng)可控單元，由四個(gè)主動(dòng)格柵擋板組成，確保向發(fā)動(dòng)機冷卻系統按需供應空氣。作為混合墊枕的塑料部件，PA6主要優(yōu)勢在于：組件包含幾個(gè)直接螺紋連接，更具成本效益；螺紋連接更穩定，使用壽命更長(cháng)；能夠承受格柵百葉窗關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的熱負荷等。而PA6的高流動(dòng)性，則是使具有絲狀幾何形狀的部件區域可以設計成較薄的壁，可明顯減輕重量。

     全塑料跑車(chē)制動(dòng)踏板：汽車(chē)工業(yè)振動(dòng)技術(shù)和塑料應用的全球供應商博格埃拉斯金屬有限公司與朗盛高性能材料(HPM)業(yè)務(wù)部門(mén)密切合作開(kāi)發(fā)的全塑料制動(dòng)踏板具有高機械強度和非常低的重量，這歸功于熱塑性復合材料的設計。電池電動(dòng)跑車(chē)的制動(dòng)踏板采用PA6基體的復合結構，其內部包含單向纖維層和織物層，內層賦予了組件出色的拉伸和彎曲強度。膠帶是薄塑料條，具有單向取向的高強度連續纖維系統，嵌入熱塑性基質(zhì)中。帶有玻璃纖維粗紗的多根膠帶用于制動(dòng)踏板，以加固部件的底部。

     從原材料商到汽車(chē)整車(chē)制造，輕量化概念對汽車(chē)行業(yè)的入侵已經(jīng)滲透到汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈，越來(lái)越多的材料企業(yè)加入到汽車(chē)領(lǐng)域，搶占市場(chǎng)。不過(guò)，時(shí)至今日，汽車(chē)輕量化依然還存在不少技術(shù)難點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)化難題，對于材料企業(yè)而言，只有不斷地尋求創(chuàng )新和突破，才能適應行業(yè)的這種趨勢，在激烈的競爭中脫穎而出。