“麥格納的熱塑性后尾門(mén)模塊，滿(mǎn)足了汽車(chē)制造商對有助于減輕汽車(chē)重量、提高燃油經(jīng)濟性、減少CO2排放以及延長(cháng)電動(dòng)汽車(chē)續航里程、改善空氣動(dòng)力性的產(chǎn)品日益增長(cháng)的需求。”麥格納外飾部門(mén)總經(jīng)理Grahame Burrow說(shuō)，“這些后尾門(mén)模塊還提供了更大的設計自由度，這意味著(zhù)我們的客戶(hù)能夠更好地塑造其自身的品牌形象。”

     麥格納于1999年開(kāi)始為歐洲的一家高檔汽車(chē)制造商生產(chǎn)熱塑性的后尾門(mén)，接著(zhù)為更多的歐洲汽車(chē)品牌生產(chǎn)這種后尾門(mén)。在北美，第一個(gè)熱塑性的后尾門(mén)被用于2014 Nissan Rogue汽車(chē)上，麥格納已在全球范圍內生產(chǎn)出了超過(guò)300萬(wàn)個(gè)熱塑性后尾門(mén)模塊。除減重和設計自由度外，麥格納的全系統組裝和交付方式還帶來(lái)了如下關(guān)鍵優(yōu)勢：降低了整個(gè)后尾門(mén)模塊的復雜性，減少了模具的投資成本并增加了組裝工廠(chǎng)的產(chǎn)出。

     按照IHS Markit的估計，到2025年的大約4300萬(wàn)輛，麥格納從中看到了為此增長(cháng)領(lǐng)域提供熱塑性后尾門(mén)的可觀(guān)的增長(cháng)機遇。