我們知道，玻纖增強填阻燃尼龍無(wú)論是單6還是雙6，高強度、高剛性、高耐熱、良好的尺寸穩定性和加工性能是它突出的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)注射、模壓、擠出等方法成型，廣泛應用于汽車(chē)、電器等行業(yè)。其阻燃方式分為有鹵阻燃和無(wú)鹵阻燃。

     無(wú)鹵玻纖增強阻燃尼龍應用較廣的阻燃劑是紅磷和三聚氰胺鹽類(lèi)，一般情況下，阻燃級別達到 UL94V0級，析出較低，防滴落性好，電氣性能及耐熱性?xún)?yōu)良都能做到相對好的狀況，滿(mǎn)足電氣接插件、電力開(kāi)關(guān)等組件的加工。

     但隨著(zhù)阻燃等級的提高， 必然是用量的大幅提高，不管哪種阻燃劑，玻纖增強尼龍的力學(xué)性能都普遍下降，紅磷、氮系阻燃尼龍相對好一些。加入的阻燃劑比例也越大，強度下降的幅度越大，就可能滿(mǎn)足不了一些結構部件的加工。

      阻燃劑的用時(shí)越高，也伴隨耐熱性的下降，特別是溴系阻燃玻纖增強尼龍，比純尼龍下降得還要多，盡管這一不足可以通過(guò)添加適當的抗氧劑來(lái)彌補，但是過(guò)多的阻燃劑就不一定能夠保證玻纖增強阻燃尼龍的加工溫度和良好的耐熱氧化性能。

     而且，隨著(zhù)阻燃劑比例的增加，玻纖增強尼龍的耐摩性下降也較快，阻燃劑大多數是低分子化合物，與尼龍的相容性較差，加入30%玻纖，達到V1阻燃等級，尼龍的耐磨性和耐用性就下降很多，就不適合齒輪、軸套、軸承保持架等耐磨要求較高部件的加工。

    最后，玻纖增強尼龍隨阻燃等級的提高，沖擊強度和彎曲強度呈下降趨勢。阻燃劑用量越高，分散性越差，有時(shí)既不能提高阻燃等級，又增加成本，效果反而適得其反。所以，更多情況下，通過(guò)表面處理的辦法，可提高阻燃劑與尼龍基體間的粘接與分散性，而不是單純提高用量，既降低了成本，又能保證阻燃和力學(xué)性能的均衡性。

 

*眾君意可根據客戶(hù)需求的技術(shù)標準及時(shí)開(kāi)發(fā)出適合客戶(hù)應用要求的產(chǎn)品，如有需要請電話(huà)直接聯(lián)系我們。